曾经的米格-29是短腿，被很多人诟病，但是，在发现了这个不足之后，米高扬设计局也进行了大量的更改，除了将边条翼上面的辅助进气道改成了油箱之外，还给它的机背增加了一个额外的附加油箱，让米格-29看上去变成了一个驼背的怪物，经过这些改进，米格-29的内油航程达到了两千多公里，如果外挂副油箱，就有三千多公里，彻底甩掉了腿短的帽子。
最开始的驼背方案看上去还有些不协调，到了米格-29K的时候，外形进行了大量的修改，比如说襟翼的面积更大，还加装了自适应前缘襟翼，机身大面积采用复合材料，同时机背的油箱更加协调。
原本还想着要进行一番友好的招待呢，没想到对方刚刚落地，就开始炸刺了，既然这样，秦涛也就不惯着对方了。
“对了，咱们的歼十五内油航程是多少？有两千公里吗？挂副油箱是多少？”
听到他的问话，一旁的人立刻回答道：“内油航程三千多公里，咱们的飞机从来不挂副油箱。”
没有人见过苏27系列飞机挂副油箱的，毕竟这货机内燃料就能装九吨多，装满了能飞三千多公里，压根就不需要副油箱，到了舰载机上，虽然增加了重量，但是发动机也升级了，所以航程没什么变化。
“哦。”秦涛点头。
托克塔尔冷笑：“没错，歼十五的内油航程是很大，但是，想要滑跃起飞，那就得降低燃料携带量，在航母上，经常都是半油起飞，而我们的米格-29K完全可以满油航程，我们要拿到实际操作中来比较，不能简单地看资料数据对比。”
米格-29K是中型机，所以机体自重轻，这就意味着起飞的时候能满载，而歼十五是重型机，起飞就不能满载了？
秦涛继续好奇：“是吗？我们的飞机能满油起飞吗？”
“当然可以。”一旁的人说道：“虽然我们的机体重，但是我们的推力也大啊！在空战中，我们的飞机可以很轻松地保证推重比超过1，米格-29K估计够呛吧？”
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