他们生产了多少先进的货船，军舰？此时在他们的船坞里，就有二十多万吨的油轮在生产之中。
但是，此时秦涛提起来了LNG船的生产，还真是让朴豆轩有些无法回答。
在这个方面，他们的确才刚刚起步。
在后世，国内LNG船起步的时候，是从东边的两个国家学习的经验，这两个国家已经开始大量制造这种船舶了，不过现在，南泡菜国还没有起步。
岛国的建造时间要早一些，从1971年他们就开始引进MOSS技术。但是造出来第一艘LNG船，花了整整十年时间。83年至85年，他们交付了第一代LNG船，用的是五个直径为36.6m的球罐型液货舱；到了1989年至1993年，生产的是第二代，四个直径为40米球罐的液货舱的船型。
由于球罐型已经是明日黄花，所以，造船企业都盯上了薄膜型的LNG船。
在1995年，现代重工和三星重工分别引进薄膜型LNG船的生产技术，然后发展很快，到了后期，他们三家造船企业几乎占据世界LNG船市场百分之七十的份额。他们没有造过球罐船，上来就使用了GT公司的薄膜技术，正是因为这种独特的眼光，让他们成为市场最大的赢家。
大宙造船厂的没有查到具体资料，也有的说法是在93年就开始了，不过现在92年，南泡菜国的确还没有这种船型的建造技术。84年的时候，他们曾经有过这种想法，但是化为泡影了，进入九十年代，泡菜国和岛国都成为了天然气进口大国，他们才开始决定造天然气船的。前面不知道怎么写的，如果写泡菜国已经能造天然气船了，那就是错的哈，当时没仔细查资料，抱歉。
泡菜国的造船实力是很强的，等到能造了之后，他们就开始大力发展这种船型，他们不仅仅垄断了LNG船的份额，同时还垄断了各种配件，天然气船上的各种耐低温的部件，不少都是他们生产出来的。而且，他们还自己设计了全新的围栏系统，成为一绝。
当然了，这些都是后世的事情了，现在，就连明州造船厂都开始造MOSS罐的天然气船了，他们大宙造船厂，还没有开始呢。
“贵方如果想要造LNG船的话，我们集团可以输出技术。”秦涛向朴豆轩说道：“我们的技术输出价格，绝对便宜。相比挪威的Kvaerner公司和法国GT公司的技术转让费，我们的费用相当少，一次性支付，一千万美元就可以了。”
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