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第三十章 双体船 (1 / 4)

作者:华东之雄 最后更新:2024/4/20 10:09:05
        “你们了解SWATH船型吗?”庞建民向两人问道。

        啥?秦宝山一头雾水,扯什么洋文啊,自己是真的不知道。

        秦涛在一旁,就已经叽里咕噜地说起来了:“Small-ne-areatwinhull,小型水面穿浪双体船。”

        秦宝山松了一口气,小兔崽子,还真厉害,果然有文化就是好啊!

        双体船,那是啥意思呢?难道有两个船体吗?

        “典型的高速双体船由两个瘦长的单体船组成,上部用甲板桥连接,单体内设置动力装置,驱动后面的螺旋桨,甲板桥上部安置上层建筑,内设客舱、生活设施等。它最大的优点在于把单一船体分成两个片体,大大减小了兴波阻力,可以达到较高的航速,同时因为船体的宽度大大增加,所以其稳定性明显优于单体船,且具有承受较大风浪的能力…”

        秦涛就如同背教科书一般,滔滔不绝地讲了起来。

        “没错,就是双体船。”庞建民说道:“现在,国内正在酝酿开发这种SWATH船只,首先计划设计成为客轮的方式,大概搭载一百多名乘客。如果你们有这方面技术的话…”

        “当然有。”秦涛点点头:“我们可以设计一条穿浪双体客轮,预计设计速度会达到四十节,不过,我们需要客户提前给我们提供费用,我们可不想投入大量的资金,搞出来了设计之后,结果竞标失败,大量的资金打了水漂。”

        当听到秦涛说设计速度达到四十节的时候,庞建民和张震都是一喜:“当然没有问题,会有相关的单位来找你们协商的,但是,这四十节的航速,是硬性指标,绝对不能缩水,如果要是达不到这个航速,那根据合同,你们可能还得赔一笔钱。”

        “这是当然,我们既然说了,就一定能做到。”

        秦涛才不会担心什么,这种双体客轮,就是他前世的大学毕业论文啊,所有的东西都深深地印在他的脑子里呢,有什么好怕的,再说了,想要让船只跑得快,也没啥难的,速度不够动力凑呗,在海关缉私快艇那边得到的经验,也是可以拿来用的。

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